Անփոխանցիկ անկյունային շարժիչների և փոխանցիկ անկյունային շարժիչների համեմատություն

Անփոխանցիկ և փոխանցման տուփով շարժիչները համեմատելու բանալին օգտագործման սցենարին ավելի հարմար լուծում ընտրելն է։

Առանց փոխանցման տուփի շարժիչները հիմնված են էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի վրա՝ անիվները ուղղակիորեն շարժելու համար, ապահովելով բարձր արդյունավետություն, ցածր աղմուկ և պարզ սպասարկում: Դրանք հարմար են հարթ ճանապարհների կամ թեթև բեռնվածության իրավիճակների համար, ինչպիսիք են քաղաքային էլեկտրական մեքենաները:

Ատամնահաղորդալարային առանցքային շարժիչները մեծացնում են պտտող մոմենտը փոխանցումների ռեդուկցիայի միջոցով, ունեն մեծ մեկնարկային պտտող մոմենտ և հարմար են բարձրանալու, բեռնման կամ ճանապարհներից դուրս երթևեկելու համար, ինչպիսիք են լեռնային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները կամ բեռնատարները։

Երկուսն էլ զգալի տարբերություններ ունեն արդյունավետության, պտտող մոմենտի, աղմուկի, սպասարկման ծախսերի և այլնի առումով, և կարիքներին համապատասխան ընտրություն կատարելիս կարող եք հաշվի առնել ինչպես կատարողականը, այնպես էլ տնտեսությունը։

Ինչու է շարժիչի ընտրությունը կարևոր
Ակնհայտ է, որ համապատասխան շարժիչի ընտրությունը միայն հզորության մասին չէ, այլ նաև տնտեսման և հուսալիության հարցերով է պայմանավորված։ Տվյալ շարժիչը կարող է բարձրացնել համակարգի արդյունավետությունը, նվազեցնել էներգիայի սպառումը և երկարացնել հարակից բաղադրիչների ծառայության ժամկետը՝ այն դարձնելով կիրառման համար օպտիմալ։ Մյուս կողմից, անհամապատասխան շարժիչի օգտագործումը կարող է հանգեցնել հետևանքների, այդ թվում՝ շահագործման օգուտների խաթարման, սպասարկման ծախսերի բարձրացման և նույնիսկ մեքենայի վաղաժամ խափանումների։

Ի՞նչ ենԱռանց փոխանցման շարժիչներ

Առանց փոխանցումատուփի առանցքային շարժիչը անիվները ուղղակիորեն շարժում է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի միջոցով՝ առանց փոխանցումատուփի ռեդուկցիայի անհրաժեշտության: Այն ունի բարձր արդյունավետություն, ցածր աղմուկ, պարզ կառուցվածք և ցածր սպասարկման ծախս: Այն հարմար է հարթ և թեթև բեռնվածության իրավիճակների համար, ինչպիսիք են քաղաքային երթևեկությունը և թեթև էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները, բայց ունի փոքր մեկնարկային ոլորող մոմենտ և սահմանափակ բարձրանալու կամ բեռնափոխադրման հզորություն:

Կիրառելի սցենարներ

Քաղաքային ուղևորատար էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ. հարմար են հարթ ճանապարհների կամ թեթև ծանրաբեռնվածության դեպքերի համար, ինչպիսիք են ամենօրյա երթևեկությունը և կարճ հեռավորությունների ճանապարհորդությունը, որոնք կարող են լիարժեքորեն օգտագործել իրենց բարձր արդյունավետության և լռության առավելությունները։

Թեթև տրանսպորտային միջոցներ, ինչպիսիք են էլեկտրական հեծանիվները, ցածր արագությամբ էլեկտրական սկուտերները և այլն, որոնք չեն պահանջում բարձր պտտող մոմենտ, բայց կենտրոնանում են էներգախնայողության և հարմարավետության վրա։

Ի՞նչ են փոխանցման հանգույցի շարժիչները

Առանցքային փոխանցման մեխանիզմով շարժիչը փոխանցման համակարգ է, որը առանցքային շարժիչին ավելացնում է փոխանցման նվազեցման մեխանիզմ և փոխանցումների հավաքածուի միջոցով հասնում է «արագության նվազեցման և պտտող մոմենտի ավելացման»՝ տարբեր աշխատանքային պայմանների պահանջները բավարարելու համար: Դրա հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ մեխանիկական փոխանցման միջոցով բարելավվի պտտող մոմենտի աշխատանքը և հավասարակշռվի բարձր և ցածր արագությունների աշխատանքը:

Հիմնական տարբերություններըԱռանց փոխանցման շարժիչներևՓոխանցվող հանգույցի շարժիչներ

1. Շարժման սկզբունքը և կառուցվածքը

Անփոխանցիկ առանցքային շարժիչ. Անմիջապես շարժում է անիվը էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի միջոցով, չունի փոխանցման ռեդուկցիոն մեխանիզմ, պարզ կառուցվածք ունի։

Ատամնահաղորդիչ առանցքային շարժիչ. Շարժիչի և անիվի միջև տեղադրված է ատամնանիվների հավաքածու (օրինակ՝ մոլորակային փոխանցում), և հզորությունը փոխանցվում է «արագության նվազեցման և պտտող մոմենտի ավելացման» միջոցով, և կառուցվածքն ավելի բարդ է։

2.Մոմենտ և կատարողականություն

Առանց փոխանցման տուփի առանցքային շարժիչ. ցածր մեկնարկային մոմենտ, հարմար է հարթ ճանապարհների կամ թեթև բեռնվածության սցենարների համար, բարձր բարձր արագությամբ միատարր արագության արդյունավետություն (85%~90%), բայց անբավարար հզորություն բարձրանալու կամ բեռնման ժամանակ։

Ատամնահաղորդիչով հանգուցային շարժիչ. Ատամնահաղորդիչների օգնությամբ ուժեղացվում է պտտող մոմենտը, ուժեղ մեկնարկի և բարձրանալու հնարավորությունները, բարձր արդյունավետությունը ցածր արագության պայմաններում, հարմար է ծանր բեռների կամ բարդ ճանապարհային պայմանների համար (օրինակ՝ լեռներ, անճանապարհային երթևեկություն):

3.Աղմուկ և սպասարկման ծախսեր

Առանց փոխանցումատուփի շարժիչ. փոխանցումատուփի միացում չկա, աշխատանքի ցածր աղմուկ, պարզ սպասարկում (փոխանցատուփի յուղում չի պահանջվում), երկար ծառայության ժամկետ (10 տարի+):

Ատամնահաղորդալարային անկյունային շարժիչ. Ատամնահաղորդալարերի շփումը աղմուկ է առաջացնում, փոխանցման յուղը պետք է պարբերաբար փոխարինվի, անհրաժեշտ է մաշվածության ստուգում, սպասարկման արժեքը բարձր է, իսկ ծառայության ժամկետը մոտ 5-8 տարի է։

Առանց փոխանցման փոխանցման հանգույցի շարժիչների կիրառելի սցենարներ

Քաղաքային երթևեկություն. Հարթ քաղաքային ճանապարհներով ամենօրյա երթևեկության դեպքում, ինչպիսիք են էլեկտրական հեծանիվները և թեթև էլեկտրական սկուտերները, առանց փոխանցման փոխանցման շարժիչները կարող են լիովին օգտագործել իրենց 85%~90% արդյունավետության առավելությունը՝ բարձր արագությամբ և հաստատուն արագությամբ վարելիս՝ իրենց բարձր արդյունավետության և էներգախնայողության բնութագրերի շնորհիվ: Միևնույն ժամանակ, դրանց ցածր աղմուկի շահագործման բնութագրերը նաև բավարարում են քաղաքային բնակելի տարածքների լուռ պահանջները, ինչը դրանք շատ հարմար է դարձնում կարճ հեռավորությունների երթևեկության կամ ամենօրյա գնումների և այլ թեթև բեռնափոխադրումների համար:

Թեթև տեղափոխման սցենարներ. Ցածր բեռի պահանջներով ցածր արագությամբ էլեկտրական սարքավորումների համար, ինչպիսիք են որոշ համալսարանական սկուտերներ և գեղատեսիլ տեսարժան վայրերի էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները, հատկապես ակնառու են անփոխարինելի առանցքային շարժիչների պարզ կառուցվածքի և ցածր սպասարկման արժեքի առավելությունները:

Փոխանցման մեխանիզմով հանգուցային շարժիչների կիրառելի սցենարներ

Լեռնային և արտաճանապարհային միջավայր. Լեռնային էլեկտրական հեծանիվների և արտաճանապարհային էլեկտրական մոտոցիկլետների նման իրավիճակներում, փոխանցման տուփով շարժիչները կարող են ապահովել ուժեղ մեկնարկային պտտող մոմենտ՝ անհարթ ճանապարհներով բարձրանալիս կամ հատելիս՝ փոխանցման տուփի «դանդաղեցման և պտտող մոմենտի ավելացման» բնութագրերի միջոցով, և կարող են հեշտությամբ հաղթահարել բարդ տեղանքներ, ինչպիսիք են զառիթափ լանջերը և խճաքարային ճանապարհները, մինչդեռ առանց փոխանցման տուփի շարժիչները հաճախ վատ են աշխատում նման իրավիճակներում՝ անբավարար պտտող մոմենտի պատճառով։

Բեռների տեղափոխում. Էլեկտրական բեռնատար եռանիվ հեծանիվները, ծանր էլեկտրական բեռնատարները և այլ տրանսպորտային միջոցները, որոնք պետք է տեղափոխեն ծանր առարկաներ, պետք է ապավինեն ատամնավոր առանցքային շարժիչների բարձր պտտող մոմենտի արտադրողականությանը: Անկախ նրանից, թե դրանք գործարկվում են լրիվ բեռով, թե վարվում են թեք ճանապարհով, ատամնավոր առանցքային շարժիչները կարող են ուժեղացնել ելքային հզորությունը ատամնավոր փոխանցման միջոցով՝ ապահովելով տրանսպորտային միջոցի կայուն աշխատանքը, ինչը դժվար է ապահովել առանց ատամնավոր փոխանցման առանցքային շարժիչներով ծանր բեռի դեպքում:

ԱռավելություններըԱռանց փոխանցման շարժիչներ

Բարձր արդյունավետության գործողություն

Առանց փոխանցումատուփի առանցքային շարժիչը անմիջապես շարժման մեջ է դնում անիվները՝ վերացնելով փոխանցումատուփի անհրաժեշտությունը: Էներգիայի փոխակերպման արդյունավետությունը հասնում է 85%-90%-ի: Այն զգալի առավելություններ ունի բարձր արագությամբ և հաստատուն արագությամբ վարելիս: Այն կարող է նվազեցնել էներգիայի վատնումը և երկարացնել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների օգտագործման ժամկետը: Օրինակ, քաղաքային արվարձանային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները կարող են ավելի երկար երթևեկել հարթ ճանապարհներով:

Ցածր աղմուկով աշխատանք

Շնորհիվ մեխանիզմների ցանցկենության բացակայության, աշխատանքային աղմուկը սովորաբար 50 դեցիբելից պակաս է, ինչը հարմար է աղմուկի նկատմամբ զգայուն վայրերի համար, ինչպիսիք են բնակելի թաղամասերը, կամպուսները և հիվանդանոցները: Այն ոչ միայն բավարարում է ճանապարհորդության կարիքները, այլև չի առաջացնում աղմուկի աղտոտում:

Պարզ կառուցվածք և ցածր սպասարկման ծախսեր

Կառուցվածքը պարունակում է միայն հիմնական բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ստատորները, ռոտորները և պատյանները, առանց բարդ մասերի, ինչպիսիք են փոխանցման տուփերը, և ունի խափանման ցածր հավանականություն: Ամենօրյա սպասարկումը պետք է կենտրոնանա միայն շարժիչի էլեկտրական համակարգի և մաքրման վրա: Սպասարկման արժեքը 40%-60%-ով ցածր է, քան ատամնավոր առանցքային շարժիչներինը, իսկ ծառայության ժամկետը կարող է հասնել ավելի քան 10 տարվա:

Թեթև քաշ և լավ կառավարելիություն

Փոխանցման մեխանիզմը հանելուց հետո այն 1-2 կգ-ով ավելի թեթև է, քան նույն հզորությամբ փոխանցման մեխանիզմով հանգուցային շարժիչը, ինչը էլեկտրական հեծանիվները, սկուտերները և այլն դարձնում է ավելի ճկուն կառավարման համար, ինչպես նաև կարող է նվազեցնել էներգիայի սպառումը, օպտիմալացնել դիմացկունությունը և ունենալ ավելի արագ արձագանք արագացման և բարձրանալու ժամանակ։

Բարձր էներգիայի վերականգնման արդյունավետություն​

Կինետիկ էներգիան էլեկտրական էներգիայի փոխակերպելու արդյունավետությունը արգելակման կամ դանդաղեցման ժամանակ 15%-20%-ով ավելի բարձր է, քան ատամնավոր առանցքային շարժիչներինը։ Քաղաքում հաճախակի մեկնարկ-կանգառի պայմաններում այն կարող է արդյունավետորեն ընդլայնել վարման հեռավորությունը և կրճատել լիցքավորման ժամանակների քանակը։

ԱռավելություններըՓոխանցվող հանգույցի շարժիչներ

Բարձր մեկնարկային պտտող մոմենտ, հզոր հզորություն

Ատամնաձև փոխանցման անկյունային շարժիչները օգտագործում են փոխանցումային հավաքածուներ՝ «դանդաղեցնելու և մեծացնելու մոմենտը», և մեկնարկային մոմենտը 30%-50%-ով ավելի բարձր է, քան առանց փոխանցումային փոխանցման անկյունային շարժիչներինը, որոնք կարող են հեշտությամբ հաղթահարել այնպիսի իրավիճակներ, ինչպիսիք են բարձրանալը և բեռնումը: Օրինակ, երբ լեռնային էլեկտրական մեքենան բարձրանում է 20° զառիթափ թեքությամբ կամ բեռնատարը մեկնարկում է լրիվ բեռով, այն կարող է ապահովել բավարար հզորության աջակցություն:

Բարձր հարմարվողականություն բարդ ճանապարհային պայմաններին

Մոմենտը մեծացնելու համար նախատեսված ատամնավոր փոխանցման տուփի օգնությամբ այն կարող է պահպանել կայուն հզորության ելք բարդ տեղանքներում, ինչպիսիք են խճաքարային ճանապարհները և ցեխոտ հողերը, խուսափելով տրանսպորտային միջոցների լճացումից՝ անբավարար մոմենտի պատճառով, ինչը շատ հարմար է այնպիսի տեսարանների համար, ինչպիսիք են արտաճանապարհային էլեկտրական մեքենաները կամ շինհրապարակի աշխատանքային մեքենաները։

Լայն արագության միջակայք և արդյունավետ աշխատանք

Ցածր արագության դեպքում պտտող մոմենտը մեծանում է փոխանցման դանդաղեցման միջոցով, և արդյունավետությունը կարող է հասնել ավելի քան 80%-ի։ Բարձր արագության դեպքում փոխանցման հարաբերակցությունը կարգավորվում է հզորությունը պահպանելու համար՝ հաշվի առնելով տարբեր արագության հատվածների կարիքները, հատկապես հարմար է քաղաքային լոգիստիկ տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք հաճախակի են մեկնարկում և կանգ առնում, կամ այն տրանսպորտային միջոցների համար, որոնք պետք է փոխեն արագությունը։

Բացառիկ բեռի կրողունակություն​

Ատամնափոխանակիչի պտտող մոմենտը մեծացնող բնութագրերը դրա բեռնատարողունակությունը զգալիորեն ավելի լավ են դարձնում, քան անփոխանցելի առանցքային շարժիչինը։ Այն կարող է կրել ավելի քան 200 կգ քաշ, բավարարելով էլեկտրական բեռնատար եռանիվ հեծանիվների, ծանր բեռնատարների և այլնի ծանր բեռնափոխադրման կարիքները, ապահովելով, որ տրանսպորտային միջոցը կարողանա սահուն աշխատել բեռի տակ։

Արագ հզորության արձագանք​

Երբ մեքենան սկսում և կանգ է առնում ցածր արագությամբ կամ կտրուկ արագացնում, փոխանցման տուփը կարող է արագ փոխանցել շարժիչի հզորությունը անիվներին՝ նվազեցնելով հզորության հետամնացությունը և բարելավելով վարորդական փորձը: Այն հարմար է քաղաքային երթևեկության կամ առաքման այն իրավիճակների համար, որոնք պահանջում են մեքենայի արագության հաճախակի փոփոխություններ:

Հաշվի առնելիք գործոններ ճիշտ շարժիչ ընտրելու համար. Առանց փոխանցման շարժիչներ կամ փոխանցման շարժիչներ

Հիմնական կատարողականի համեմատություն

Մեկնարկային պտտող մոմենտ և հզորության կատարողականություն

Առանց փոխանցումատուփի ղեկային շարժիչ. մեկնարկային ոլորող մոմենտը ցածր է, սովորաբար 30%-50%-ով ցածր, քան ատամնավոր ղեկային շարժիչներինը: Հզորության ցուցանիշները թույլ են բարձրանալու կամ բեռնվածության դեպքում, օրինակ՝ 20° թեքությամբ լանջ բարձրանալիս անբավարար հզորություն է առաջանում:

Ատամնահաղորդալարային առանցքային շարժիչ. Ատամնահաղորդալարերի հավաքածուի «դանդաղեցման և պտտող մոմենտի ավելացման» շնորհիվ մեկնարկային պտտող մոմենտը ուժեղ է, որը կարող է հեշտությամբ հաղթահարել բարձրանալու և բեռնման նման տեսարանները և ապահովել բավարար հզորության աջակցություն լեռնային էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներին՝ զառիթափ լանջեր բարձրանալու կամ բեռնատար մեքենաներին՝ լրիվ բեռով մեկնարկելու համար:

Արդյունավետության կատարողականություն

Առանց փոխանցումատուփի շարժիչ. Բարձր արագությամբ և միատարր արագությամբ աշխատելիս արդյունավետությունը բարձր է՝ հասնելով 85%~90%-ի, սակայն ցածր արագության պայմաններում արդյունավետությունը զգալիորեն կնվազի։

Արդյունավետությունը կարող է հասնել ավելի քան 80%-ի ցածր արագությամբ, իսկ հզորությունը կարող է պահպանվել բարձր արագությամբ փոխանցման հարաբերակցությունը կարգավորելով, և այն կարող է արդյունավետորեն աշխատել լայն արագության տիրույթում։

Ճանապարհային պայմանները և տեղանքի հարմարվողականությունը

Առանց փոխանցումատուփի ղեկի շարժիչ. Ավելի հարմար է հարթ ճանապարհների կամ թեթև բեռնվածության դեպքում, ինչպիսիք են քաղաքային երթևեկությունը, թեթև սկուտերները և այլն, և վատ է աշխատում բարդ ճանապարհային պայմաններում։

Ատամնահաղորդալարային առանցքային շարժիչ. Մոմենտը մեծացնելու համար ատամնանիվային փոխանցման միջոցով այն կարող է պահպանել կայուն հզորություն բարդ տեղանքներում, ինչպիսիք են խճաքարային ճանապարհները և ցեխոտ հողը, և հարմարվել տարբեր բարդ աշխատանքային պայմաններին, ինչպիսիք են լեռնային, արտաճանապարհային և բեռնափոխադրման պայմանները:

Կիրառման սցենարի հարմարեցման առաջարկներ

Սցենարներ, որտեղ նախընտրելի են առանց փոխանցման շարժիչները

Առանց փոխանցումատուփի շարժիչները նախընտրելի են հարթ ճանապարհներով թեթև բեռնվածությամբ երթևեկելու համար: Օրինակ, քաղաքային երթևեկության ժամանակ հարթ ճանապարհներով հաստատուն արագությամբ վարելիս դրա 85%~90% բարձր արագության արդյունավետությունը կարող է երկարացնել մարտկոցի կյանքը. ցածր աղմուկը (<50 դԲ) ավելի հարմար է աղմուկի նկատմամբ զգայուն տարածքների, ինչպիսիք են համալսարանական կամպուսները և բնակելի տարածքները, համար. թեթև սկուտերները, կարճ հեռավորությունների տրանսպորտային միջոցները և այլն, չեն պահանջում հաճախակի սպասարկում՝ իրենց պարզ կառուցվածքի և ցածր սպասարկման ծախսերի շնորհիվ:

Սցենարներ, որտեղ նախընտրելի են ատամնավոր առանցքային շարժիչները

Ատամնագլխիկավոր առանցքային շարժիչները ընտրվում են բարդ ճանապարհային պայմանների կամ ծանր բեռների պահանջների համար: 20°-ից ավելի թեքությամբ լեռնային ճանապարհներով բարձրանալու, խճաքարե ճանապարհների և այլնի դեպքում փոխանցման մոմենտի ավելացումը կարող է ապահովել հզորություն. երբ էլեկտրական բեռնատար եռանիվ հեծանիվների բեռը գերազանցում է 200 կգ-ը, այն կարող է բավարարել ծանր բեռների մեկնարկի պահանջները. հաճախակի մեկնարկ-կանգառի սցենարներում, ինչպիսիք են քաղաքային լոգիստիկ բաշխումը, ցածր արագության արդյունավետությունը կազմում է ավելի քան 80%, իսկ հզորության արձագանքը՝ արագ:

Ամփոփելով՝ անփոխանցելի հանգուցային շարժիչների և ատամնավոր հանգուցային շարժիչների միջև հիմնական տարբերությունը կախված է նրանից, թե արդյոք դրանք ապավինում են ատամնավոր փոխանցման տուփին: Երկուսն էլ ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները՝ արդյունավետության, պտտող մոմենտի, աղմուկի, սպասարկման և տեղանքի հարմարվողականության առումով: Ընտրություն կատարելիս պետք է կենտրոնանալ օգտագործման սցենարի վրա՝ թեթև բեռների և հարթ պայմանների համար ընտրեք անփոխանցելի հանգուցային շարժիչ՝ ձգտելով բարձր արդյունավետության և լռության, իսկ ծանր բեռների և բարդ պայմանների համար ընտրեք ատամնավոր հանգուցային շարժիչ՝ անհրաժեշտ մեծ հզորության համար՝ կատարողականի և տնտեսության միջև լավագույն հավասարակշռությունը ապահովելու համար: